Rénovateur Filtre à particule colmaté par trempage SWEEPFAP 1L

Pourquoi mon filtre à particule est encrassé ?

Le filtre à particule appelé plus souvent "FAP" est une pièce indispensable sur les véhicules diesel, il permet de retenir les particules de suie et de carbone dans le filtre et ainsi, empêcher les particules fines des gaz d'échappement d'être rejeté dans l'air.

Les FAP sont conçues pour retenir les particules fines des gaz d'échappement en attendant que la température de ces gaz soit assez élevée pour les consumer. Lors de court trajet, la température des gaz d'échappement n'arrive pas à la température nécessaire et encrasse le FAP.

Comment fonctionne un filtre à particule ?

Le filtre à particule garde les particules fines des gaz d'échappement en suspension. Au fut et à mesure, une couche de suies se forme dans le filtre à particule ce qui limite la vitesse d'évacuation des gaz d'échappement dans le fap et conduit à une diminution des performances du moteur.

À ce moment, le filtre à particule encrassé va signaler son taux d'encrassement au moteur qui va entamer une procédure de régénération du filtre à particule afin de brûler les résidus de suies et de rendre ses performances au filtre à particule et au moteur.

Si la régénération du FAP est interrompue, il est possible que le voyant fap s'allume.

La régénération du filtre à particule :

Lorsque le fap est trop encrassé, le moteur va lancer un cycle de "Régénération", ce cycle consiste à augmenter la température des gaz d'échappement en ajoutant du carburant dans un catalyseur directement dans le filtre à particule afin de consumer les résidus de suis et de carbone qui encrasse et bouche le filtre à particule.

Il existe une autre alternative qui s'offre à vous, utiliser un additifs filtre à particule. Cet additif va diminuer la température de combustion des suies, c'est-à-dire que les particules qui bouchent le FAP vont être consumées à plus basse température. Vous pourrez donc nettoyer le filtre à particule de votre voiture sur de plus courts trajets.

Quand décrasser le filtre à particule :

Comme nous l'avons expliqué plus haut dans cette description, il y a deux manières de déboucher un FAP :

• Par la régénération automatique
• Par l'ajout d'additifs spécialisé dans le carburant.

Hélas, ces deux solutions ne sont pas toujours efficaces, en effet, lorsque le colmatage du filtre à particule devient supérieur à 60 %, ces solutions ne sont plus efficaces et il vous faudra changer le filtre à particule ce qui coûte très cher !

Une alternative au changement du filtre à particule colmaté :

Une nouvelle alternative s'adressant au garage automobile voit le jour : "SweepFAP". SweepFap est un produit de rénovation du fap par trempage il permet de rénover un filtre à particule colmaté à la place de le remplacer.

Une bonne manière de ne pas se lancer dans le changement du fap tout en réduisant grandement la facture du client.

Comment SweepFap régénère un filtre à particule colmaté :

Sweepfap débouche un filtre à particule colmaté à plus de 60 % en 12 h !

Voici comment nettoyer un FAP :

• La rénovation peut se faire dans votre bâtiment, il faut déposer le FAP = Rapidité – Autonomie face à un fournisseur.
• 6 à 12 heures de traitement.
• 3 heures de main-d’œuvre, démontage, remuage, vidage, rinçage, égouttage, remontage, test routier.
• Le coût estimé des dizaines d’essais réalisés par des professionnels fait ressortir une facture d’entre 250€ et 500€ selon les moteurs (Exemple un bidon de 1 litre de sweepfap traite 1 FAP).
• Le client sera satisfait – quart du tarif, voire plus, du devis constructeur qu’il n’a pas pu accepter, vous pouvez après le test routier et après confirmation du deuxième passage à l’EOBD faire constater le résultat avec un taux de calamine inférieur souvent à 10%.

Nous répondons aux contres argument sur le SweepFAP ! :

Il faut démonter le FAP, c’est pénible.

VRAI, mais si vous devez le changer parce qu’il est fortement obstrué, il faudra bien le démonter. Rappel : à plus de 80 % de colmatage aucun produit ni aucune machine (excepté Technifap) ne pourra régler le problème.

Traitement trop long : cela bloque mon pont.

FAUX, si vous démontez le fap du véhicule, vous pouvez déplacer le véhicule et passer au suivant alors que si vous optez pour le changement avec un neuf, vous devrez monter le véhicule sur le pont en attendant l’arrivée du nouveau fap.

Ce n’est pas écologique comme vous le dites !

FAUX, parce que vous évitez de remettre dans les casses ou ailleurs un FAP obstrué ! Le liquide qui ressort chargé de carbone doit être vidé dans un récipient comme vous le faites déjà, donc rien de nouveau au pays des collectes de déchets dangereux ou peu recommandables.

Je préfère vendre du neuf, je ne serai pas embêté.

VRAI, mais dans certains cas (le prix ou la disponibilité) votre souhait de vendre du neuf ne sera pas forcément partagé par le malheureux automobiliste.

Exemple : Le coût d’un FAP d’un VWTouran de 2009 est de 3250€ (valeur véhicule 4500€). Sur d’autres marques certains autres peuvent atteindre plus de 4000€.

Nous l’avons déjà dit, mais seul PSA vous permettra d’obtenir un FAP rénové à prix correct. Si vous pouvez vendre du neuf FAITES-le. On parle du cas où vous ne pouvez pas !